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车蚂蚁李立恒:汽车后市场O2O新模式

更新时间:2014-12-2 15:14:17  作者:郝凤苓 文章来源:21世纪商业评论 
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文章导读:李立恒是一站式在线汽车养护平台车蚂蚁的创始人、CEO。过去这一年,在外界看来,车蚂蚁业务进展不大;但在车蚂蚁内部,他却悄然完成了一场推倒重来的变革。 李立恒有着10年的阿里经历,还曾担任淘宝大学的校长。

  公司名称:杭州联线电子商务有限公司

  成立时间:2010年

  创始人:李立恒

  融资状况:已完成A轮融资

  李立恒是一站式在线汽车养护平台车蚂蚁的创始人、CEO。过去这一年,在外界看来,车蚂蚁业务进展不大;但在车蚂蚁内部,他却悄然完成了一场推倒重来的变革。

  今年10月18日,在杭州的六大城区,首批车蚂蚁保养站正式对外营业。车蚂蚁并不持有这些线下门店的任何资产,他们之间是一种管理与被管理的关系,也是业务合作关系。汽车用户在车蚂蚁平台发布需求,车蚂蚁为用户提供一个包括产品和报价在内的多套解决方案。用户在车蚂蚁下单、支付后,可以直接到其指定的保养站完成相应的保养服务。

  这是今年4月车蚂蚁才推出的新模式,它可以实现O2O闭环。这个C2B的模式与车蚂蚁刚成立时的C2B有着天壤之别。

  李立恒有着10年的阿里经历,还曾担任淘宝大学的校长。2012年,从阿里离开后不久,李立恒创办了一个汽车用品B2C网站2号车库(后升级为车蚂蚁)。

  2013年4月,车蚂蚁全新改版,并将定位调整为汽车后市场本地汽车生活服务平台,那时候的车蚂蚁采取的是C2B模式[来源:www.cyonE.com.cn/]。车主(C)在车蚂蚁平台发布求解的问题或需求,平台将信息直接推送到线下的合作维修店(B),维修店根据车主信息给出对应的服务方案与报价,车主在维修店提供的多种方案中选择一个最满意的下单和服务预约,最终到门店完成交易。在美国,Repairpal早已将这种模式实践成功。

  但是,车蚂蚁的C2B模式却在中国碰到了问题。汽车用户在车蚂蚁平台上发布需求后,商家不懂得如何转化成订单。门店要么直接留个电话,让车主主动联系;要么简单回复,要求车主到店面谈;要么以低价为诱饵,等车主到店后,再抬高价格;或者,有的门店根本无心理会网上的需求。

  当时,车蚂蚁线下合作的门店达600多家,平台上的车主需求量最高的时候,一天可以突破4000个,但真正成交的寥寥。这导致大量的车主需求滞压在平台上,找不到出口。

  李立恒意识到,汽车后市场的O2O平台,必须做重,深耕线下,因为这个行业的线下服务人员素质偏低,服务意识不高,远不像酒店、餐饮那样可以直接接入,实现互联网化。

  从去年7月底开始,到今年4月新模式上线,车蚂蚁一直在进行模式改造。他们选择了2万个主流车型,将诸如什么症状下需要保养,需要什么配件等信息全部整理录入数据库,最后把维修、快修、美容全部做成标准化的服务,并明确定价。这个过程类似把所有人的病症全部药方化,方案化,李立恒说,仅这件事情就耗费了近半年时间。

  这个过程中,最耗费精力的地方在于定价。由于涉及到2万个车型的几十万个服务方案,意味着,车蚂蚁要跟合作门店确认几十万个SKU的价格。

  通过这个过程,车蚂蚁对线下门店做了摸底,最终从600家门店中,挑选出了40家愿意合作,且有互联网意识的门店。

  目前,车蚂蚁的连锁保养站共有60家,全部分布在总部所在地杭州。这其中,有20家店的老板是年轻创业者,这些门店被李立恒视为新生力量,而且将是未来车蚂蚁连锁保养站的主力军。

  尽管线下工作给车蚂蚁带来巨大工作量,但李立恒认为,他们找对了方向。新模式上线后,测试期间,平均每月有300500个订单;9月份正式上线后,月均订单飙升至15000个,平均客单价在280350元。接下来,车蚂蚁将主推无线端,打造移动养车服务平台。

  本刊记者 郝凤苓

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  车蚂蚁李立恒:汽车后市场O2O新模式
  网址: http://www.cyone.com.cn/Article/Article_33169.html

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