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快递业发展趋势:业务增加利润减少,还有创业机会吗

更新时间:2016-8-23 0:38:42  作者:佚名 文章来源:大众投资指南 
文章导读:随着淘宝的发展,快递行业的业务量在逐年增加,但是利润却逐年减少。2014年以后,利润的空间就逐渐降低。以前利润一件有2-3块,如今一件快递的利润只有两三毛。而工人的工资成本却逐年上升。

  快递业进入了寒冬吗?

  韵达速递的一家南京代理商表示,每家快递公司都在搞价格战,2014年、2015年几乎处于零利润在做。2016年可能更难。话虽这么说,但是随着电商市场的日益扩大,越来越多的创业者涌入了快递业。截至2016年2月,仅江苏依法取得快递业务经营许可企业达1004家,首次突破1000大关。

  经过各大电商平台数年的双十一大战之后,电商行业已经彻底爆发。作为与电商一起成长的快递行业,同样也面临着升级与换代。快递业1.0时代,遍布城市的快递网点和充足的人员才能保证配送效率;到了2.0时代,管理系统成为核心,通过相对智能化的管理和调度,使得快递效率显著提升;而如今,快递业3.0时代正在到来。

  市场现状:饱和只是快递“代理商”

  在南京,韵达速递目前大约有70个片区的代理网点。赵威(化名)是南京韵达秦淮区一级代理商,他表示,2015年是寒冬,2016年比2015年还要冷。

  “每家快递公司都在搞价格战,特别是一些小公司。”赵威对记者表示,“天天、优速等小公司,为了占领市场份额,拼命的往下拉价格,一直往下压,几乎没有什么利润可做。除了三通一达,大部分快递公司把一件快递压在5块以内,真的很难让我们消化,利润压的实在太低。”

  “目前我们几乎没有利润可以做。2014年以后,利润的空间就逐渐降低。以前利润一件有2-3块,如今一件快递的利润只有两三毛。而工人的工资成本却逐年上升。”

  随着淘宝的发展,快递行业的业务量在逐年增加,但是利润却逐年减少。“用工的成本越来越高,随着行业的竞争越来越激烈,这倒逼着我们只能提高成本硬着头皮在做。以前1000件,5-6个快递员就可以搞定,现在快递6000件,但却需要30个人搞定,人力、物力、房屋居住等成本就是一笔很大的支出。而这6000件的利润并不一定比1000件的时候利润大,可能还要低。”赵威说。

  申通快递员黄师傅透露,今年明显比去年差,身边很多人都走了,来一拨走一拨。“快递公司之间竞争激烈对我们来说也是有影响,最直接的就是工资。以前一个月能有4000块,现在一个月只有3000了。老板赚不到钱,工资当然就低了。”

  创业机会:同城要做“一小时”“个性化”

  ■一小时快收

  同城快收做到的是以小时为单位的配送服务,用户收发快递的时间可以预期,满足用户对于快递服务的紧急和特殊需求。目前一般传统的快递公司的同城快递也只能做到次日达而已,而像快收这样的公司,能够提供半小时上门,1小时内配送到位。

  尽管现在很多传统快递公司也在做限时达,但却很难做到在一小时内送达,这主要是因为传统快递公司非专人专送,需要将大量的货物积压才能统一进行配送。就拿快递公司当中的老大顺丰来说吧,同城快递最快也只能做到上午取件下午送达。

  ■个性化服务

  同城快收与传统快递公司的区别是差异化的服务。首要解决的是一般快递公司所不能送和不愿意送,比如小动物、鲜花、蛋糕等等。而传统快递公司承担的都是标准化包装的物件,根本没办法做到个性化服务。

  ■专属服务

  最重要的是,在同城快收的服务当中,快递员每次只服务一个客户,客户相当于享受的是VIP专属服务,这跟一般电商公司和专业快递公司的快递服务有明显区别。因此市场初期,最开始接受这种服务的一定是商务人士,因为他们对生活的品质追求更高,同时又有较强的时间观念,愿意多花几十元钱来换取到宝贵的时间和良好的用户体验。

  事实上,以这三个用户痛点为核心,一些创业中的同城快收公司发展非常迅速。比如最近才上线的快收,成立2个多月,日订单已经破百。实际上,快收的业务体系是一种新型的快递O2O模式,不养快递员,也无需开发客户,只是建设一个简单易用的平台,借助LBS定位技术和App服务,便能将用户和快递员连接起来,从而做出一个轻量而高效的快递公司。

  创业机会:农村不仅要“铺点”还要做“农资”

  ■农村物流

  农村物流一定要和O2O的物流+多家快递流量聚合,而不是单一的一家快递。从2015年当前的运营现状来看,县级快递站点,多半是三通一达+顺丰+宅急送+各大企业配送点为一体的整合,这样的整合流量是具有价值的。但从全国的各县域城镇看来,现在还没有实现全面的整合,这是一个商机

  农村物流不仅仅是农村电商物流,农资物流也是重要的一部分,这一部分主要还是在线下,如果要推动农村物流的整合,需要从村级站为基础,从县级物流平台为入口做全面的网络整合。

  ■县级基点

  农村物流需要抓住县级这个基点,对于当前各大县级物流老板进行整合,他们具有本地化的运营能力,也具有本地化的资源和人脉基础。农村物流网络平台建设最好以创业孵化形式。带动全国各地县级城市物流老板进行创业,不要控股他,你只作为参股,帮助他们实现规范的经营管理,统一品牌、系统管理等。先建网络,然后再布局农村O2O的商业,只要网络建起来,后面有足够的想象空间。

  文/尔东

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  快递业发展趋势:业务增加利润减少,还有创业机会吗
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