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滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

来源:未知时间:06-03标签: 当前位置: > 行业分析 > 手机阅读

  期待专车洗白,与出租车分享市场

  “现在的工作节奏和状态越来越像出租车,但是相对于出租车那种传统的管理方式,专车公司用互联网管理司机,相对而言比较人性化。”何云说。今年1月8日,交通运输部对“专车”的肯定为何云吃下一颗定心丸,他开的专车隶属于租赁公司,不同于挂靠的私家车,不用担心被查扣,但因为专车平台上依然有大量的私家车混迹其中,也导致现在的专车处于半黑半白的尴尬境地。

  不少业内人士认为,行业监管者也需要针对各类专车建立核准、准入机制,规范市场上已有的合规专车,放手让正规专车去夺取黑车所占领的市场份额。今年3月份,记者与何云交流的时候,他对专车非常有信心(创业网www.Cyone.com.cn/),认为开专车是一个可以长期从事的职业,短短的两个月之后,因为收入和工作状态不断下降,何云已经没有了当时的心态。因为5月19日, “滴滴快车”登陆济南市场,价格甚至低过了出租车,更别说专车了,原先进入滴滴平台的专车价格不能低于15万元,现在其门槛越来越低,10万8万的车辆都可加入,滴滴也对快车不收平台使用费,平台内混迹了大量私家车。

  可以说,专车的出现在改变民众出行方式的同时,冲击了传统出租车固化的利益关系,肯定会遭到利益集团的反扑,何云这半年起起伏伏的遭遇也是必然。

  就像厌倦了当时出租车行业一样,何云说,因为现在专车司机收入无法稳定,越来越多的专车司机离开了专车行业。“现在专车不黑不白,如果有更加合适的工作,我可能马上走!”何云说,希望国家能够尽快出台政策,给专车一个名分。

  现状:北京交管部门约谈滴滴 称专车、快车业务违法

  专家建议政府需完善监管规则

  国际在线报道(记者 林维):日前,北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人,明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务违法。

  滴滴公司目前有出租车、专车、快车、顺风车4种业务类型。快车主要是采取招募私家车主从事运营业务。而专车情况相对复杂,一部分车辆是滴滴公司从汽车租赁公司租来的,再从劳务公司聘请司机;而另外一些车辆,则是私家车主带车加盟。

  北京交管部门2日约谈“滴滴专车”平台负责人,明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务,使用私家车和租赁车配备驾驶员,从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务,违反了现行法律法规的规定。

  曾经:滴滴专车司机疯狂接单月入两万

  2015年4月10日下午,青岛滴滴专车公司的门前,本来就不宽的楼道被挤得水泄不通,前来登记专车服务的司机排起了长长的队伍,滴滴专车的工作人员正在给司机们发放登记表,不断有工作人员大声提醒司机们要遵守秩序 ,自觉排队。该公司工作人员表示,这样火爆的场景已经持续了相当一段时间,最近,每天都会有数百名司机前来登记报名。

  “我现在处于换工作的空档期,用这一两个月空闲时间开专车,在全天拼命拉活的情况下,一个月能赚1、2万,甚至3万。”说着标准普通话,开着自家干净整洁的东风雪铁龙C5,在北京生活的裴先生突然发现,每天全职开专车也是一个生财之道。

  像裴先生一样的私家车车主加入专车阵营的不在少数,而对乘客来说,加上各种优惠券,这两天坐专车竟比出租车还便宜。

  被诟病多年的出租车垄断经营一夜之间被互联网打破,出租车司机还未从打车软件“烧钱”补贴的美梦中醒来,这边专车服务盛起,各类私家车“任性”加入专车阵营,又把刚刚培育好的移动打车市场抢走一大半,难怪有司机感叹,“互联网时代什么都变得太快了,跟不上。”

  据中国经济网记者了解,目前社会闲置车辆加入专车阵营基本有两种方式,一是私家车在专车平台的牵线下挂靠租车公司,每单需要扣除一定的平台费;二是私家车直接和专车公司合作。此外,私家车主也可以直接出租车辆给别人开,但由于缺乏保障,很少有人这么做。

  裴先生选择的Uber是第二种,不挂靠租车公司,司机所有收益为私人所得。“可能以后会提佣金,但现在没有。Uber补贴多,上周只要做到70单就给补贴7000元,这周可能提到80单了。”裴先生上周就拿到了7000元补贴,但前提是恨不得一天工作14小时,全(tu)天(xue)接单拉活。

  “我就是为了这个补贴来的,倒更愿意接十几元的小单,快速完成每周任务。每周都在变,太疯狂了,过一阵要是不补贴了,那我就不开了。”

  不过,Uber不挂靠租车公司的做法也被视为“黑车”,此前广州、成都等地Uber先后被查封。“我也知道查封Uber了,但北京还没有嘛。”据裴先生描述,他和Uber公司签协议是在一家商场的地下停车场,有几个戴着Uber帽子的工作人员和他们接洽,“就像地下党一样。”

  除了Uber之外,滴滴、一号专车等都需要扣除20%—30%的平台费。但值得注意的是,滴滴在近日上线了滴滴快车,以及即将上线顺风车拼车平台,均打出了公益性旗帜,即乘客所付费用全归车主所有,滴滴不再收取费用。这可能是针对国家法律监管所采取的对策之一。

   访客A:

  张玮:开专车后没向父母要过一分钱

  青岛90后小伙张玮,大学毕业后一直赋闲在家,其家庭条件很不错,父母自营公司,在张玮还未毕业时,就给他买了一辆MINI轿车,离开校园之后,张玮的生活一直过得很无聊。

  “总想找点事干,但是一直没有合适的。”张玮说,春节之后有朋友告诉他可以去做专车,张玮抱着尝试的心态去报了名,没想到他现在爱上了这份工作,“专车给了我第一次接触社会的机会,而且收入还很可观,做了专车之后我没有再向父母要过一分钱。”张玮说,他目前的日均接单量超过了二十,去掉成本,每天能保持在600元左右的收入。

  访客B

  牟先生:业余开专车,收入意外超工资

  市民牟先生从2014年12月起,成为了一名兼职专车司机。之前,他有一辆2011年产的帕萨特轿车,有一份朝九晚五的工作,每月收入5000元左右,去年冬天,牟先生的妻子怀孕了,为了给妻子多买些营养品,牟先生打算利用空闲时间做点兼职。

  “其实就是想给孩子多挣点奶粉钱,恰好有了专车这个平台,就做做试试。”成功办理手续成为专车司机后,牟先生利用早上5点半到8点半、下午6点到8点,以及周末的空闲时间开专车,每月的收入算下来,竟然超过了上班的工资,这让他非常兴奋。“专车不仅解决了乘客打车难的问题,而且还创造了价值,让很多人多了一份不菲的收入,我很感谢这个平台。”牟先生说。

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